Spojené arabské emiráty zavádějí navigaci nové generace bez GPS a bezpečné řízení letu, aby posílily bezpečnost letectví

Vzhledem k tomu, že technologie dvojího použití celosvětově stále více přispívají k úsporám z rozsahu, oznámila společnost ADASI, lídr v oblasti výroby bezpilotních systémů, přijetí dvou pokročilých technologií autonomního letu společností VentureOne z Abú Zabí: Perceptra, nové špičkové navigační technologie bez GPS, a Saluki, vysoce bezpečné technologie řízení letu pro autonomní systémy.

Obě tyto technologie, vyvinuté Technologickým inovačním institutem (TII), jsou navrženy tak, aby zajišťovaly bezpečný a odolný provoz v nejnáročnějších prostředích. Byly optimalizovány pro výrobce bezpilotních letounů a nabízejí zvýšenou odolnost, přesnost a bezpečnost pro autonomní letecké operace. Dohoda mezi společnostmi VentureOne, ADASI a TII byla formalizována na veletrhu IDEX 2025, největší obranné výstavě na Blízkém východě, na které byly představeny systémy Saluki a Perceptra.

Technologie globálního polohového systému (GPS) je již dlouhou dobu základním pilířem navigace a podporuje aplikace od každodenního používání chytrých telefonů až po kritické obranné a vojenské operace. Tato rozšířená závislost na GPS však odhalila zranitelná místa, která lze zneužít pomocí technik, jako je rušení a podvržení. K rušení dochází, když signály na stejné frekvenci zahlcují přijímače GPS a brání přesnému sledování polohy, zatímco podvržení zahrnuje vysílání falešných signálů, které klamou přijímače a nutí je vypočítat nesprávnou polohu nebo čas. Tato zranitelná místa představují významné riziko v odvětvích, která jsou závislá na přesné navigaci, včetně autonomních dronů, komerční letecké dopravy a vojenských letadel.

V oblasti obrany a bezpečnosti mohou mít kompromitované signály GPS dopad na úspěšnost misí a bezpečnost personálu, zatímco v letectví mohou chyby v navigaci způsobit odchylky v trase letu a narušení provozu – zprávy o tom nutí letecký průmysl a mezinárodní regulační orgány, jako je IATA a evropský regulátor EASA, hledat naléhavá řešení pro rušení GPS, jak uvádí jedna zpráva agentury Reuters z roku 2024.

U autonomních systémů, jako jsou bezpilotní letouny a samořízená vozidla, může neschopnost udržet přesnou polohu způsobit bezpečnostní rizika, zejména v dynamických nebo vysoce rizikových prostředích, od letectví po obranu. Vzhledem k tomu, že používání systémů závislých na GPS stále roste, je potřeba odolných alternativních navigačních řešení stále kritičtější. Společnosti Perceptra a Saluki překonávají mnohé z mnoha současných problémů pomocí pokročilé navigace založené na vidění a poskytují spolehlivý a odolný výkon.

Dr. Najwa Aaraj, generální ředitel TII, řekl: „Perceptra se svými schopnostmi bez GPS a Saluki se svou sofistikovanou architekturou Zero Trust představují významný skok v autonomní navigaci s potenciálem změnit řadu odvětví. Tyto technologie mají široké reálné využití, od podpory bezpečného cestování při komerčních letech, pátracích a záchranných misí s přesnou navigací až po umožnění efektivní městské logistiky pomocí dronů pro doručování zásilek v hustě obydlených městech. Díky své přizpůsobivosti jsou neocenitelné také v obraně, kde zajišťují bezpečné a odolné operace i v těch nejnáročnějších prostředích. Tato spolupráce odráží náš závazek vyvíjet pokročilé technologie dvojího využití, které slouží jak civilním, tak obranným potřebám, a zároveň staví SAE do pozice lídra v oblasti autonomních systémů nové generace.“

Perceptra je systém založený na vidění, který zajišťuje spolehlivou navigaci bez GPS a umožňuje leteckým platformám operovat v prostředích s odepřeným GNSS. Vyznačuje se vizuálním přeblokováním, nízkou chybovostí navigace a snadnou integrací napříč platformami pro zpravodajství, sledování, průzkum a elektronický boj.

Saluki je bezpečný, vysoce výkonný letový řídicí a misijní počítač s architekturou Zero Trust. Díky kompatibilitě s PX4, schopnostem Gen AI a výpočetnímu výkonu 300 TOPS podporuje řízení více vozidel pro kritické obranné aplikace.

„Ve společnosti ADASI integrujeme pouze nejpokročilejší, v praxi osvědčené technologie, abychom zajistili, že naše bezpilotní letouny budou fungovat s bezkonkurenční přesností, odolností a bezpečností, a to i v těch nejspornějších prostředích,“ řekl Juma Al Kaabi, generální ředitel společnosti ADASI. „Perceptra a Saluki poskytují přesně to, co bezpilotní letouny příští generace vyžadují: bezpečnou navigaci nezávislou na GPS a řízení misí pomocí umělé inteligence.“

„Společnost VentureOne se snaží zajistit, aby se špičkový výzkum stal skutečností, která bude mít pozitivní dopad a změní průmyslová odvětví,“ řekl Reda Nidhakou, zastupující generální ředitel společnosti VentureOne. „Saluki a Perceptra jsou jen dvě z mnoha chystaných novinek, které pomohou zajistit odolnější a bezpečnější provoz dronů v různých odvětvích, počínaje obranou. Pracujeme na komplexnějším portfoliu v oblasti vzdušné autonomie a bezpečnosti, které bude hrát ústřední roli v budoucích operacích dronů.“

Minulý týden TII oznámil spolupráci s Generálním úřadem pro civilní letectví (General Civil Aviation Authority, GCAA) na podporu regulačního úsilí prostřednictvím vývoje pokročilých metodik pro navrhování vzdušných koridorů. Cílem těchto metodik je optimalizovat letové trasy a snížit riziko leteckých incidentů ve složitých městských vzdušných prostorech a zajistit bezpečnou a efektivní navigaci pro pilotované i autonomní dronové taxíky. Tyto snahy spolu s technologiemi Perceptra a Saluki posilují vizi Abú Zabí stát se lídrem v oblasti navigace nové generace a autonomie poháněné umělou inteligencí.

Společnosti VentureOne i TII jsou součástí Rady pro výzkum pokročilých technologií (ATRC), která dohlíží na výzkumný a vývojový ekosystém Abú Zabí s cílem rozvíjet transformační technologie s globálním dopadem. Společnost ADASI je součástí skupiny EDGE Group, konglomerátu pokročilých technologií a obrany.

Text této zprávy v původním, zdrojovém jazyce je oficiální verzí. Překlad této zprávy do jiných jazyků poskytujeme pouze jako doplňkovou službu. Text zprávy v původním, zdrojovém jazyce je jedinou právně závaznou verzí této tiskové zprávy.